Znajdziesz nas na:  Facebook  youtube

Prefabrykacja więźby dachowej z zastosowaniem płytek kolczastych w ciągu ostatnich 30-tu lat stała się dominującą metodą jaką wznosi się dachy w USA, Australii, Europie Zach. i Płn. Technologię zapoczątkował w USA, w 1952 roku.

A. Carrol Sandford opracowując nowego typu łącznik - jednostronną płytkę kolczastą. W 1961 zostały wydane pierwsze amerykańskie normy dotyczące jej stosowania. W początkach lat 60-tych system dociera do Europy. Pierwsze konstrukcje, z użyciem płytek importowanych z USA,  powstają w Szwajcarii i Norwegii. Rośnie liczba producentów wiązarów i w 1976 powstają pierwsze europejskie zakłady płytek kolczastych - w Wielkiej Brytanii, Szwecji i Norwegii.

System od lat 70-tych zdobywa sobie coraz większą popularność w budownictwie np. w  Szwecji w 1970r. w tej technologii wykonano zaledwie 1% więźb, w 1980 - już 40% a obecnie 99%. W Europie Środkowej system najszybciej przyjął się w Czechach, gdzie jego udział w rynku wynosi obecnie 55%.

System prefabrykacji pozwala produkować cały szereg typów wiązarów. Najczęściej spotyka się kilkanaście podstawowych rodzajów lecz ich kształt jest praktycznie dowolny.

Zalety systemu:

  • Stosowanie prefabrykacji drewnianej konstrukcji dachowej obniża koszty budowy!
  • Prosty system eliminuje konieczność podzlecania wykonywania dachów specjalistycznym firmom (można nabyć wiązary do samodzielnego montażu lub zrobi to ich producent).
  • Duże oszczędności przynosi stosowanie dolnego pasa jako konstrukcji stropu (zarówno w konstrukcjach poddaszy użytkowych jak i nieużytkowych) przez co usuwa się kosztowny strop betonowy.
  • Ta eliminacja stropu (typu Filigran czy Teriva) na etapie projektu "odciąża" konstrukcję i pozwala zaoszczędzić dodatkowo poprzez zastosowanie lżejszych ścian i fundamentów.
  • Zmniejsza się zakres robót montażowych na obiekcie - znacznie przyspiesza się czas budowy.
  • Istnieje możliwość budowy dachu w zimie a poprzez to wydłużenia sezonu budowlanego.
  • Jesteśmy gotowi do pozaboitsya pracowników służby zdrowia i zapewnienie im zpack, które mogą być potrzebne podczas pracy na zimno.
  • Współpraca zakładu z projektantem na etapie projektowania może obniżyć koszty projektu gdyż konstruktor określa na rysunkach tylko geometrię obrysu wiązara i warunki obciążeniowe. Obliczenia statyczne, dokumentację techniczną i produkcyjną wykonuje już zakład wiązarów.
  • Inwestor zna ostateczny koszt więźby już w fazie projektowania (przy wykonaniu tradycyjnym przez cieśli, mamy wówczas lepszy lub gorszy szacunek i w końcowym rozrachunku koszt staje się wypadkową wielu składników takich jak: koszt tarcicy, jej transport, odpady, robocizna cieśli, okucia ciesielskie, materiały impregnujące itp.).
  • Ponieważ program komputerowy optymalizuje zużycie tarcicy, występują znaczne jej oszczędności w stosunku do klasycznych konstrukcji (20-40% mniej), co pozwala zakładowi prefabrykacji zaoferować niższą cenę.
  • Możliwość dostarczenia konstrukcji dokładnie przed montażem, przy mniejszym ryzyku jej rozkradzenia niż ma to miejsce w przypadku tarcicy luzem.
  • Możliwość tworzenia znacznych rozpiętości dźwigarów (do 30m przy elementach prostych i do 40m w elementach łukowych), przez co lite drewno zastępuje znacznie droższe materiały jak stal, żelazobeton czy drewno klejone.
  • System prefabrykacji daje projektantom swobodę w projektowaniu!

  • Istnieje możliwość dowolnego zagospodarowania przestrzeni na poddaszu, gdyż wiązary nie potrzebują słupów podporowych,
  • Można swobodnie dopasowywać połacie dachowe do lica muru budynku, zwłaszcza przy nadbudowach już istniejących obiektów,
  • Wiązary w zasadzie nie potrzebują podpór pomiędzy zewnętrznymi ścianami co pozwala na całkowitą dowolność ustawiania ścian wewnętrznych. Fundamenty wewnętrzne nie są niezbędne. Ściany działowe mogą być budowane w konstrukcji lekkiej i istnieje możliwość ich późniejszego przestawiania bez większych zmian konstrukcyjnych.
  • PODZIAŁ WIĄZARÓW DO TRANSPORTU

    Duże wymiary wiązarów mogą:

  • uniemożliwiać ich transport i/lub jego produkcję w zakładzie lub
  • ich przewiezienie na plac budowy może wymagać specjalistycznych środków i metod przewozu, co pociągałoby za sobą wysokie koszty.
  • Z tego względu system MiTek umożliwia podział elementów:

  • oprogramowanie posiada narzędzia umożliwiające podzielenie elementów konstrukcji,
  • istnieją specjalne płytki FSP (tzw. "kombi"), które są w połowie płytką kolczastą a w połowie do gwoździowania.
  • Prefabrykacja

    • Prefabrykacja
    Prefabrykacja
    Prefabrykacja
    Prefabrykacja
    Prefabrykacja
    Prefabrykacja

    Zaufani i doświadczeni specjaliści w produkcji konstrukcji dachowych.